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            2. 蓄電池不存電怎么辦

              蓄電池不存電怎么辦

              方法:1、采用正負脈沖的方式給電池進行去極化充電,再完全放電,如此循環三次,若容量有恢復跡象,可以多循環幾次,達到更好的修復效果。2、加水修復,加水必須要加去離子水或純凈水,切勿加自來水,會造成電池自放電大的問題

              蓄電池直流充電還是交流充電

              蓄電池直流充電還是交流充電

              干電池、蓄電瓶等都是直流電(有正負極標志)電壓不同,有1.5V、3V、6V、9V、12V、24V、36V等等。我們的民用電是交流電220伏,沒有經過變壓器轉換器是不能給蓄電池充電的。蓄電池充電環境必須通風良好。尤其隨車充電四周

              市場空間被擠壓 鉛酸蓄電池行業前景幾何

              市場空間被擠壓 鉛酸蓄電池行業前景幾何

              本就產能過剩,市場又被鋰電池擠壓,而且包括鉛價在內的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業,縱然上半年同比產值增加,但利潤卻大幅下滑。我國是鉛酸蓄電池第一生產大國、消費大國和出口大國,其產量約占世界總產量的1/3。

              采購蓄電池要注意什么

              采購蓄電池要注意什么

              購買蓄電池時需要注意兩點:1,蓄電池的質量。首先要觀察蓄電池的外觀,看蓄電池是否損壞或凸起,蓄電池在上述情況下有潛在的安全隱患,切不可使用,否則會有意想不到的后果。第二是知道蓄電池的材料。眾所周知,作為蓄電池

              蓄電池的維護

              蓄電池的維護

              1、長時間存放后要補充電,放電后要立即充電,在充電過程中防止“過充電”。2、保持端子要干凈,必要時可上凡士林;擰勁時扭力不要過大,以免造成端子折斷。3、定期檢查排氣孔,使之保持通暢,防止堵塞引起充電時產生爆炸。

              新聞:新國標“軟著陸” 電動自行車技術有了“硬指標”

              新聞:新國標“軟著陸” 電動自行車技術有了“硬指標”

              相比舊國標,新國標的“全部技術內容”都變成了強制性的硬指標,各項安全指標不再是“選擇題”,這也消除了“非否決項”留下的漏洞,從生產根源上杜絕了“超標合格車”的存在。由于輕便、環保、價格便宜等優點,很多人的日

              新聞:全方位支持“工業強基”推動制造業高質量發展

              新聞:全方位支持“工業強基”推動制造業高質量發展

              新時代我國經濟發展已由高速增長階段轉向高質量發展階段,中央經濟工作會議所確定的2019年七項重點工作,第一項就是“推動制造業高質量發展”。今年是新中國成立70周年,經過新中國建設者70年的奮力拼搏,我國已擁有39個

              新聞:動力電池將迎大規模報廢 加強再生循環利用是關鍵

              新聞:動力電池將迎大規模報廢 加強再生循環利用是關鍵

              我國新能源汽車發展已駛入“快車道”,2018年產銷量首次突破百萬輛大關,分別達到127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%,穩居全球第一。預計到2020年產銷量將突破200萬輛大關。而動力電池的使用年限一般在5~8年

              新聞:電動車新國標定了,你的車達標了嗎?不達標會怎樣?

              新聞:電動車新國標定了,你的車達標了嗎?不達標會怎樣?

              經過近一年的過渡期,今天(4月15日)起新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(簡稱“新國標”)開始實施。該標準與之前實施的標準有何不同,這將給消費者和電動自行車生產企業帶來哪些影響?硬性指標落地,杜絕

              公司是以生產汽車啟動免維護、干荷鉛酸蓄電池、儲能用鉛酸蓄電池、電動道路車用鉛酸蓄電池,集科研、制造、營銷、物流為一體的實體企業。 立即致電 0715-2882001 或者通過以下方式聯系。

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